Elisava でデザインの学位とインダストリアル デザイン エンジニアリングの学位を取得している学生、イノベーションユニットの戦略的方向性の下で バルセロナ デザイン センター (Bcd)、設計・開発を中心とした共創パイロットプロジェクトを推進。 Transportes Metropolitanos de Barcelona (TMB) のバルセロナ地下鉄のプラットホームにあるベンチのアームレストの作成.
このイニシアチブは、TMB、TMBinnova、およびアクセシビリティ サービスのイノベーション分野から生まれました。このイニシアチブは、機能の多様性を持つ人々にとって地下鉄駅をよりアクセスしやすくするためのオブジェクトを作成することを目的として生まれました。これは、現実の状態に対応する機会です。このタイプの要素のインストールの義務的な性質を確立するカタロニアの法令および新しいアクセシビリティ法令 (発行待ち)。 このプロジェクトは、TMBinnova 自身が開始した循環経済プロセスの一部であり、すでに使用されていないリサイクルされたバス要素を利用します。 この事実は、廃車プロセスで車両の一部の要素に XNUMX 度目の耐用年数を与える、持続可能性の観点からの TMB の目標を強調しています。
さらに、この共創の要素のインストールは、 坐骨座、ユーザーの腰椎の休息を可能にする要素であり、乗客と地下鉄のメンテナンスチームの快適性を向上させるために、バルセロナ交通局のユニバーサルアクセシビリティサービスとも連携しています。
ロスレポサブラゾス
アームレストには意志が込められています。 廃棄物に新たな用途を与える、それらは既にサービスから撤回されたバスのステンレス鋼管から作られているためです。 製造プロセスでは、産業プロセスを最小限に抑えて、持続可能性を高め、最小限のエコロジカル フットプリントを保証しています。
このプロトタイプは普遍的で人間工学に基づいており、ベンチの種類に関係なく、バルセロナの地下鉄ネットワーク内のすべてのベンチに適合させることができます。 アームレストは、劣化を防ぎ、破壊行為に抵抗するために 30 ゲージの鋼管で作られています。非多孔性 (落書き防止) で、迷走電流を伝えません。 アームレストのプロファイルは、ユーザーにとってより快適であるため、丸みを帯びており、サポートを容易にするために表面が粗くなっています。
各ベンチには 50 cm の間隔で XNUMX つのアームレストが取り付けられているため、ユーザーは寄りかかって座ったり立ち上がったりすることができます。 デザインは、 人間工学 ユーザーと手を取り合って、試作品は、身体の不自由なユーザーのために、対応するワゴンのドアに並べられたベンチに置かれています。
このプロジェクトに参加した 九人のエリサヴァ生 教授による指導を受けて、デザインの学位と工業デザイン工学の学位を取得 サルバ・ファブレガスとトーナ・モンジョ。 ユージニア・マルティ、イノベーション部門のディレクター バルセロナセンターデディスセニー、およびイノベーション、アクセシビリティ、およびユーザー部門 TMB.
坐骨座
駅の座骨座席は、これらのスペースで腰椎を休ませることができます。 したがって、アームレストに関しては、座骨シートも 使われなくなったバスの車内のバーやシートから作られたこの場合は3300系と3400系から、高さの違う8機種に対応したXNUMX種類のデザインで合計XNUMX台が製造されています。
Metro ユーザーは、アームレストをテストして利用できるようになりました。 L1 の Universidad 駅と La Sagrera 駅. パイロット テストは、バルセロナのメトロ ネットワーク全体での工業化と実装の前に開発されたプロトタイプを再検証するために 6 か月続きます。
